“13.98万买合股中大型MPV！ ” 北京当代库斯途这波降价，径直把价钱砍到了国产车的土产货。 但破费者更思问的是：这到底是良心让利，已经韩系车终末的抵御？

骨折价背后的数字，库斯途官方教导价17.18万起，如今结尾一口价锁定13.98万，部分经销商以至砸到12.98万，比本田奥德赛低廉近10万，比别克GL8陆尊低廉一半。

销量仍不乐不雅：尽管2025年4月销量冲上1347辆，但1-4月累计销量仅3985辆，同比暴跌61.61%。 在MPV商场排行第24位，以至被国产传祺M6反超。

老车主心态崩了：上市不到一年降价超3万，二手车保值直露接血崩，53%的三年保值率已成泡影。

从巅峰到边际，2016年韩系车在华年销180万辆，市占率7.35%；2024年销量不及24万辆，市占率跌破1%，缩水超75%。 库斯途手脚北京当代的销量支捏，也难挽狂澜。

电动化掉队：中国新能源车市占率超50%，而当代起亚到2027年才缱绻推6款电动车，2030年策划电动占比40%。 对比比亚迪本年全面电动化，韩系车已过时一个身位。

品牌信任坍塌，萨德事件后，破费者对韩系车的抵牾形态捏续发酵。 如今连95后购车首选清单里，当代起亚齐已消亡。

空间越级，建设堆料：3055mm轴距+4950mm车长，第三排可塞进1.8米成东谈主，后备箱容积262L-707L，实测装下两个26寸行李箱+四个背包绰绰多余。

中配即配“航空座椅”：腿托、加热、透风、电动改动足够，比奥德赛同价位更厚谈。

能源够用，但短板较着，1.5T版块被吐槽“小马拉大车”，0-100km/h加快11.5秒；2.0T够用但油耗达8.7L/百公里。 扭力梁悬架拖后腿，过延缓带后排漂泊感较着，高速过弯侧倾大，底盘质感被GL8甩开一条街。

智能化免强合格，全系10.4英寸中控屏+基础语音收尾，但低配无L2缓助驾驶，车机流通度仅属“15万级中等水平”。

经销商比厂家更狠：官方喊出13.98万“一口价”，但沈阳等地车主现实成交价仅10.30万，讲明库存压力远超预期。

竞品会剿下的无奈：国产新能源挤压，比亚迪宋MAX DM-i油耗仅5L/百公里，传祺M6 PRO价钱更低，库斯途的“油车安稳”卖点遭稀释。

合股竞品降价反杀，别克GL8结尾优惠后降至20万，本田奥德赛跌至23万，库斯途的“价钱壁垒”正被攻破。

破费者该抄底已经避坑？ 顺应预算卡死15万内、拒却国家具牌、追求大空间的家庭用户；急需7座刚需、年里程不及1万公里的求实派。

慎选东谈主群，商务理睬需求者；精通保值率或恒久捏有的车主。

库斯途的降价，本体是韩系车在中国商场“断臂求生”的缩影。 当品牌力坍塌、电动化滞后，仅靠价钱战已难唤回破费者信任。 “13.98万的合股MPV”看似馅饼，实则是韩系车退避前终末的火食。

改日三年kaiyun体育官方网站全站入口，若当代起亚仍无法在智能电动边界破局，或将成为下一个退出中国的合股品牌。