“在中国，为中国！”2023年以来，中国自主汽车品牌崛起。面临压力，国内多家搭伙品牌喊出访佛标语，抒发遵从中国市集的决心。而后2年时期，多家搭伙厂商权臣加大在中国市集的插足力度，力求在变革之际站稳脚跟。
2024年，无数搭伙汽车厂商在中国市集的销量权臣下滑，减产、裁人等音问屡屡传出。据行业数据测算，搭伙品牌的2024年的市集份额已不及40%。
中国已是全球最大的汽车市集，无数搭伙品牌照旧想络续深耕这一市集。汽车的电动化、智能化发展趋势不能屈膝，搭伙厂商正加速与自主品牌的互助步调。
据期间周报记者不竣工统计，2025年，一汽-人人、上汽人人、一汽丰田等多家头部搭伙品牌皆将与国内车企或供应商互助，以谋求在平台或智能化期间方面的冲破。
以当今趋势来看，2025年将成为搭伙品牌学习自主品牌的关节一年，能否通过自主品牌和供应商的上风推出更有竞争力的家具，或将决定其是否能在中国市集旋转乾坤。
搭伙品牌成“小众”？
提高销量，是总共搭伙品牌求变的根底。
2024年，12家主流搭伙品牌仅有一汽丰田、长安福特的汽车销量收尾同比握平或微小增长。一汽丰田2023年、2024年销量均为80万辆，长安福特2024年汽车销量由2023年的23万辆微增至25万辆。
2家搭伙厂商的微小增长，难掩举座逆境。
其余10家搭伙品牌中，一汽-人人(含奥迪品牌及入口车)、上汽人人、广汽丰田、广汽本田、东风日产、东风本田、上汽通用等2024 年的销量均有权臣下滑。其中，广汽丰田、广汽本田两大日系搭伙品牌同比销量降幅逾越20%，好意思系搭伙品牌上汽通用的销量降幅更逾越50%。
另有7个搭伙品牌尚未公布2024年全年销量。
据东风集团产销数据，旗下3个搭伙品牌东风日产、东风本田、神龙汽车2024年前11个月的销量分辩为58万辆、38万辆、6万辆，同比分辩下滑12.9%、30.3%、17.7%。
此外把柄平台数据，良马、飞奔、当代、起亚4个品牌的国内搭伙车型在2024年前11个月销量分辩为55万辆、54万辆、14万辆、5万辆(均未包含入口车型销量)，均未能收尾权臣增长。
在多位业内东谈主士看来，搭伙品牌在电动化、智能化限制转型较慢，缺少有竞争力的电动化车型。反之自主品牌在电动化、智能化限制突显上风，且家具更具性价比。因而市集呈现自主品牌销量提高、搭伙品牌销量下滑的清澈趋势。
与自主品牌大呼大进、销量占比增至60%比较，搭伙品牌已成为“小众”。
“穷”则想变
搭伙品牌是燃油车期间的王者，却是电动化期间的新兵。
面临束缚萎缩的市集份额，搭伙品牌在2024年很难拿出更具竞争力的家具来夺回市集，尤其是电动化家具，“降价”就成了主要技巧。
在畴昔的一年，不管是一线豪华品牌华晨良马，如故销量更高的上汽人人、广汽丰田等，其家具结尾价钱均有大幅下滑，如良马i3售价下探至20万元水平(引导价35.39万元起)、人人帕萨特售价低至15万元内。上汽通用旗下别克品牌、凯迪拉克品牌也推出了多款车“一口价”模式，企图提振销量。
但这治标不治本，降价也让经销商们倍感压力。2024年，福建地区部分良马4S店、华北地区部分奥迪4S店、湖南省部分当代4S店等繁多经销商或是关停、或是颐养、或是条目厂家罢手压货、提高补贴等，使得品牌方堕入两难。
品牌也意志到了降价这一技巧的局限性。在2024年，良马曾尝试退出“价钱战”，聘请“保价”战略。在秘书退出“价钱战”后2个月内，良马汽车销量直线下滑，不得不在年底再度加入“价钱战”。但不管是降价与否，良马堕入了销量逆境，其他搭伙品牌亦是如斯。
降价也难生效，搭伙品牌不得不在新一年寻找新标的了。
1月6日，有音问称广汽本田正与华为就智能驾驶限制积极互助意向，广汽本田旗下“烨品牌”车型后续有望搭载华为智能驾驶系统。在业内东谈主士看来，广汽本田但愿与国内头部科技企业互助，来推出更蛊惑耗尽者的家具，最终提振汽车销量。
2024年，广汽本田汽车销量跌至47万辆，同比跌幅高达26.52%。
在新雅故替之际，搭伙品牌中戮力与国内企业互助的不在少数。
据期间周报记者不竣工统计，现时一汽-人人、上汽人人、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达、奇瑞捷豹路虎等，皆在加速股东与国内自主品牌或热点科技企业的互助，来获得后者的智能座舱、智能驾驶责罚决策或电气化平台、坐褥制造维持。
面临中国汽车产业的高速发展，搭伙品牌们集体放下了身材。
“师父”要学“门徒”了
2025年刚刚运转，但汽车行业中“师父”学“门徒”已蔚然成风。
在一众搭伙品牌中，德系搭伙品牌在中国市集的电动化决心最强，并通过狂妄投资或与自主品牌互助来改善家具布局。
2024年，人人、飞奔、良马就分辩秘书对中国市集追加25亿欧元(约合东谈主民币190亿元)、140亿元东谈主民币(飞奔与互助伙伴共同投资)、200亿元东谈主民币，来扩大在华坐褥基地和家具声威。
其中，人人还与小鹏汽车互助，两边将基于小鹏汽车的电子电气架构研发新款电动汽车，新车将在2026年推出。而就在1月6日，两边再次扩大了互助界限，秘书分享两边开采的20000根充电桩，此举将惠及一汽-人人、上汽人人及小鹏汽车旗下电动化车型。
人人还在推动与上汽集团、华为等企业的互助。前年11月，人人旗下奥迪品牌与上汽集团推出全新电动车品牌AUDI。该品牌首款车型AUDI E基于两边共同开采的“智能数字平台”打造，盘算于本年量产。行将上市的国产奥迪A5L也将搭载华为智能驾驶系统。
飞奔方面也对期间周报记者默示，在原有国产化车型的基础上，2025年起中国专属纯电长轴CLA、长距GLE SUV，以及VAN.EA平台全新纯电MPV将在华投产。
相较而言，日系搭伙品牌、好意思系搭伙品牌以往转型意愿有限，也鲜少与国内头部企业互助。但在岁末岁首之际，干系品牌牵手国内热点企业的音问时常传出。
除了前文说起的广汽本田与华为洽谈互助事宜除外，广汽丰田也在与华为互助打造智能座舱、奇瑞捷豹路虎则借助奇瑞纯电平台打造“Freelander神行者”、长安马自达则借孕育安汽车打造了首款纯电车EZ-6···
除了寻求国内自主品牌或科技企业的维持，不少搭伙品牌也运转学习自主品牌的研发或家具教诲。
2024年底，广汽丰田秘书向“中国自研”全面进阶，将全面构筑现地家具开采体制，从企划、开采、考据评价到全人命周期管束，收尾家具由现地团队100%收场。此前不久，一汽丰田、一汽-人人、飞奔等也将中国定位为中枢研发基地。
正如奥迪上汽互助情势CEO宋斐明所说：“要是能在中国到手，那就一定能在全球到手。”
另一方面，亦然从2025年运转，上汽人人、上汽通用等搭伙品牌将不竭推出插电混动汽车、增程式电动汽车，来提高家具竞争力。近几年来，跟着比亚迪、理想汽车、问界汽车的推动，这两类车型已成为国内市集销量增速最高的家具类型，颇受市集招供。
搭伙品牌的各种尝试值得详情，中国汽车产业的发展亦然互相学习的效果。在自主品牌百舸争流的2025年，用中国教诲打造全球汽车体育游戏app平台，正成为搭伙品牌的势必聘请。